cuidado ao comprar embarcação usada - parte 2

Como disse anteriormente, é preciso ter algum cuidado com a parte externa do barco. Feita essa verificação, passaremos agora a verificar a parte interna do barco.

Primeira providência é observar o convés; observar as junções das madeiras, o calafeto, tipo de massa usada no convés, verificar nas bordas junto ao convés se á uma abertura considerável para o escoamento da água, verificar os estados da bordas, casaria externa e internamente, os tampões da proa e urna, verificar quantas garateias(âncora) possuem a embarcação, quantos metros de marra(corda) tem. Dentro do barco temos o esqueleto, chamado também de caverna. É importante verificar o estado das cavernas, pinturas, modo de amarração que pode ser com prego ou parafuso, verificar a amarração do motor nos troncos, verificar se os parafusos que fixam o motor são de aço inox, verificar e é importante o mancal interno(peça de metal onde é apoiado o eixo) verificar se estar bem alinhado e extremamente fixo, pois caso não esteja, provavelmente haverá um desalinhamento do motor, podendo causar a quebra de eixo, e as consequencias no mar podem ser desastrosas, além de causar um custo para o proprietário.

É preciso navegar com a embarcação para observar o alinhamento do eixo, e a fixação do mancal.

Se a embarcação tiver urna(frigorífico), procure saber o tipo de material utilizado para o isolamento térmico. Uma boa urna geralmente é feita de poliuretano material utilizado em prancha de surf, sua durabilidade é longa, e a conservação térmica do gelo é bem superior a urna feita com isopor. O isopor com o tempo de uso tende a afinar e assim a urna deixa de ter um bom isolamento térmico, podendo com isso comprometer todo o pescado. è importante também que se olhe o bico de proa, geralmente aonde fica a marra(corda) verificar o estado de conservação.

Lembre-se de verificar também como é feita a refrigeração do motor(se é bomba d'agua, ou cata água, sistema utilizando cano de pvc), veja também com é escoada a água que faz a embarcação, necessário saber se é escoada pelo sistema de sucção pelo hélice(chamado de bueira) ou se é através de bomba elétrica. Neste caso eu aconselho que o proprietário tenha uma bomba manual, pois não se pode confiar totalmente em nenhum dos sistemas utilizados.

Estando tudo certo boa compra e aproveite o maximo.

Cuidado ao comprar uma embarcação usada!

Sempre que houver interesse em comprar uma embarcação de madeira usada é preciso observar alguns detalhes. A primeira etapa a ser feita é pedir para o proprietário da embarcação que coloque toda a embarcação no seco, ou seja, totalmente fora da água. É recomendável que o interessado na compra procure levar um martelo de borracha, desses de vidraceiro; procure dar pancadas leves no casco, na linha d'agua(tinta vermelha ou azul que fica em contato com a água) assim ao bater repare se ocorre respingos de água ao longo da madeira, se ocorrer cuidado pois o casco pode estar comprometido. É preciso esclarecer que no mar, também existe cupim, é o chamado buzano(um crustáceo que gruda na madeira como uma ostra), que como o cupim, come toda a madeira do casco. Além do casco é recomendado que preste bastante atenção ao estado de conservação da quilha, se existem emendas de tábuas, calafetos entre uma tábua e outra, procure saber o tipo de massa usada na calafetação, observe também o espelho de popa (peça de madeira em forma de meia lua onde são pregados os entabuados), pintura, observar o mancal de fora(peça usada para apoiar o eixo, geralmente em forma de cone, e é de metal ou bronze), verificar o estado do hélice, se não á corrosão em suas pontas, pois caso haja é preciso que se corrija para não haver mais o desgaste e assim a embarcação não perde em velocidade.

Esse problema do hélice é devido a eletricidade estática, é necessário que que coloque um fio terra nos mancais, para que não ocorra mais o desgate. Feito toda esta vistoria do lado de fora da embarcação tanto no fundo do casco como nas partes laterais, passaremos para a parte interna.

Mais isto é assunto para mais tarde.